站在福建省廈門市觀音山商業(yè)街向近海眺望，可見一座由岸邊向海中央延伸的海上棧橋已初具規(guī)模。岸邊工人正在有條不紊地裝卸物資，幾艘大型挖泥船在海面上進(jìn)行挖泥清淤作業(yè)。廈金大橋（廈門段）A1標(biāo)段施工穩(wěn)步推進(jìn)，目前鋼棧橋已完成2047米，尚未架通的棧橋僅剩450米。
“由于此處鋼管復(fù)合樁需優(yōu)先完成，而樁基施工又受制于海底清淤的進(jìn)展，我們出動4艘抓斗挖泥船，力爭早日完成清淤任務(wù)，實現(xiàn)鋼棧橋全線貫通。”A1標(biāo)段施工單位中交第二航務(wù)工程局有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該標(biāo)段海上棧橋全長2497米，自開工以來，施工方配備了3個作業(yè)班組，從岸邊和海中央分別進(jìn)行施工。
廈金大橋（廈門段）項目起于環(huán)島東路與會展北路交叉口，往東以橋梁形式跨越本島東部海域，終點在大嶝島建設(shè)互通接入翔安機場，主線全長17.34公里，同步建設(shè)翔安支線，長2.27公里。
為推動大橋主體建設(shè)加速進(jìn)行，施工方根據(jù)實際情況科學(xué)調(diào)整施工計劃，合理部署穿插施工，在劉五店主航道橋的西主塔海域，利用已搭設(shè)好的棧橋建設(shè)海上施工平臺。借助該平臺，施工人員將展開鋼管復(fù)合樁的鉆孔作業(yè)，清除鋼管樁內(nèi)的沉積物，置入鋼筋籠，澆筑混凝土，完成整個鋼管復(fù)合樁的施工，為日后主墩、主塔躍出海面施工創(chuàng)造條件。
據(jù)了解，劉五店主航道橋技術(shù)含量高，是福建省首座離岸式海中懸索橋，也是項目控制性工程，目前東西方向2個主塔鋼管復(fù)合樁施沉進(jìn)展順利，其中東主塔累計完成134根、西主塔累計完成47根。
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