曼恩商用車是首家推出氫內燃機卡車的歐洲商用車制造商。曼恩將最早于2025年投放約200輛hTGX氫內燃機卡車，交付給德國、冰島、荷蘭、挪威和部分非歐洲國家的客戶。

這款被稱為曼恩hTGX的氫內燃機車型，為特殊應用場景提供了一種可替代的零排放運輸方案，比如可應用于重型貨物運輸——如建筑作業(yè)、油罐運輸或木材運輸。

對于充電基礎設施不足或氫能供應充足的地區(qū)，hTGX氫內燃機卡車成為替代電動卡車的環(huán)保選擇。

曼恩商用車銷售與客戶服務董事會成員Friedrich Baumann表示：“我們將繼續(xù)專注于電動卡車的生產，以減少運輸中產生的碳排放。當前，與其他運輸方案相比，電動卡車在能源效率、運營成本和能源成本方面具有顯著優(yōu)勢，并且能滿足絕大多數客戶的運輸需求。而面向特殊的應用場景，氫內燃機是種更優(yōu)的方案。曼恩H45型氫內燃發(fā)動機基于曼恩D38柴油發(fā)動機研發(fā)，并在曼恩的紐倫堡工廠進行生產。憑借相關成熟的經驗，我們能夠早期進入市場，奠基氫基礎設施的發(fā)展。hTGX作為曼恩零排放戰(zhàn)略下的重要布局，成功引發(fā)了特定市場客戶的高度關注。”

氫內燃機卡車適用于需要特殊車軸配置的運輸任務，或者用于有卡車上裝需求，車架需要更多空間的情況。

曼恩hTGX在最初提供的6x2和6x4車軸車型中提供了高有效載荷和高達600公里的最大續(xù)航里程。其配備的H45型氫內燃發(fā)動機輸出功率為383千瓦（約520馬力），當轉速達每分鐘900至1,300轉時，扭矩可達2,500牛米。氫氣壓縮至700巴（CG H2），該車可在15分鐘內完成加氫（儲氫容量：56千克）。

根據最新的歐盟二氧化碳排放法規(guī)，曼恩hTGX氫內燃機卡車的二氧化碳排放量低于每噸公里1克（1g CO2/tkm），符合 “零排放車輛”標準。

曼恩商用車研發(fā)董事會成員Frederik Zohm表示：“歐盟二氧化碳排放法規(guī)將氫內燃機卡車列為零排放車輛。這意味著此類車型將推動低碳車隊目標的達成。氫內燃機品類卡車，與純電卡車相得益彰，并擴充了特殊車型矩陣。根據不同國家情況，我們的客戶還享受相應的通行費減免等優(yōu)惠。在紐倫堡工廠，憑借最先進的發(fā)動機技術和數十年使用氫氣作為燃料的經驗，曼恩hTGX氫內燃機卡車應運而生。未來，曼恩會基于電池技術和氫能繼續(xù)燃料電池技術的研發(fā)，同時我們也在準備氫氣燃料技術的研發(fā)。然而距離這項技術真正市場化和具備競爭力還需數年時間?！?/p>

如曼恩的電動卡車策略一樣，曼恩不但專注于產品品質和研發(fā)創(chuàng)新，還為客戶在燃油車輛轉向零排放車輛轉變過程中提供多方位的服務。