2025年12月6日，蘇州，一場看似尋常的新車發(fā)布會(huì)卻攪動(dòng)了整個(gè)新能源重卡行業(yè)的格局。光梭未來，這家成立僅10個(gè)月的“新勢力”企業(yè)，不僅發(fā)布了首款1.0純電重卡產(chǎn)品，更在發(fā)布當(dāng)日實(shí)現(xiàn)了1000輛的集中簽約交付。

在新能源重卡賽道早已群雄逐鹿的今天，這樣的成績足以讓整個(gè)行業(yè)側(cè)目。光梭未來的快速崛起，不僅打破了行業(yè)對“新勢力”發(fā)展周期的固有認(rèn)知，更以其獨(dú)特的商業(yè)模式和戰(zhàn)略布局，為新能源重卡行業(yè)帶來了全新的思考維度。

定位革新：站在新勢力肩膀上的后來者

光梭未來創(chuàng)始人、CEO成勝惠在采訪中坦言：“我們把自己定位為‘站在上一批新勢力肩膀上’的后來者。”這種定位背后，是對行業(yè)發(fā)展規(guī)律的深刻洞察。

△ 光梭未來創(chuàng)始人、CEO成勝惠

與2021—2022年集中涌現(xiàn)的第一批卡車新勢力不同，光梭未來選擇在2025年入場，這一時(shí)機(jī)的選擇絕非偶然?！?/span>我們得以充分吸收前人踩過的坑和積累的經(jīng)驗(yàn)。”成勝惠解釋道，“這讓我們能用更短的研發(fā)時(shí)間、更少的投入，做出性價(jià)比和可靠性更高的產(chǎn)品，直接規(guī)避掉許多不必要的試錯(cuò)成本。”

在當(dāng)前新能源重卡行業(yè)普遍追求“高大上”目標(biāo)的背景下，光梭未來展現(xiàn)出了難得的務(wù)實(shí)與穩(wěn)健。“我們不會(huì)設(shè)定不切實(shí)際的宏偉目標(biāo)，而是采取穩(wěn)健的打法，希望打造一個(gè)‘靠譜’而非‘一地雞毛’的新勢力形象。”這種務(wù)實(shí)精神貫穿于企業(yè)發(fā)展的各個(gè)層面。從產(chǎn)品研發(fā)到市場推廣，從生態(tài)構(gòu)建到戰(zhàn)略布局，光梭未來始終堅(jiān)持以用戶需求為導(dǎo)向，以解決實(shí)際問題為目標(biāo)。

這種務(wù)實(shí)尤其體現(xiàn)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上。此次發(fā)布的光梭未來1.0純電重卡并未追求華而不實(shí)的外觀設(shè)計(jì)，而是采用了經(jīng)典的平頭駕駛室設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)經(jīng)過市場長期驗(yàn)證，具有空間利用率高、視野開闊、維修便利等諸多優(yōu)勢。在細(xì)節(jié)配置上，光梭未來同樣秉持實(shí)用主義原則。四點(diǎn)懸浮駕駛室搭配高檔氣囊座椅，既保證了駕駛舒適性，又兼顧了成本控制；電池包框架采用輕量化設(shè)計(jì)，相比傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)降重20%，有效提升了車輛的裝載能力；整車自重僅11.4t（6×4中央驅(qū)動(dòng)600kWh車型），在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時(shí)實(shí)現(xiàn)了輕量化目標(biāo)。

“我們的團(tuán)隊(duì)有多次創(chuàng)業(yè)和深厚的汽車行業(yè)背景，對重卡市場抱有敬畏之心。”成勝惠強(qiáng)調(diào)，“重卡是生產(chǎn)工具，不是炫技的舞臺。我們的產(chǎn)品設(shè)計(jì)始終以用戶的實(shí)際運(yùn)營需求為出發(fā)點(diǎn)，追求的是可靠、高效、經(jīng)濟(jì)，而不是花哨的概念。”

這種務(wù)實(shí)態(tài)度還體現(xiàn)在產(chǎn)品驗(yàn)證上。光梭未來1.0純電重卡經(jīng)過了累計(jì)30萬公里的里程驗(yàn)證優(yōu)化，確保年出勤率達(dá)到90%以上；部分車型更是經(jīng)過了45萬公里的可靠性驗(yàn)證，充分保障了車輛在各種復(fù)雜工況下的穩(wěn)定表現(xiàn)。

技術(shù)突破：場景導(dǎo)向的產(chǎn)品創(chuàng)新路徑

光梭未來1.0純電重卡基于“場景適配、技術(shù)賦能”的理念，聚焦低電耗、大功率與高安全的用戶需求。“我們不是賣一輛車，而是提供一個(gè)能持續(xù)降本增效的生態(tài)閉環(huán)。”成勝惠表示。在這一理念指引下，光梭未來推出的4款產(chǎn)品精準(zhǔn)覆蓋全工況需求，從煤炭運(yùn)輸?shù)礁劭谕膺\(yùn)，從配貨到砂石料運(yùn)輸，每一款產(chǎn)品都針對特定場景進(jìn)行了深度優(yōu)化。

在技術(shù)創(chuàng)新方面，光梭未來將“低耗+快補(bǔ)”做到了極致。此次發(fā)布的6×4電驅(qū)橋充電平臺牽引車綜合電耗最低僅1.12kWh/公里，支持15分鐘快充續(xù)航100公里，大幅壓縮運(yùn)營空窗期。這得益于其創(chuàng)新性集成式電驅(qū)橋系統(tǒng)，該核心技術(shù)采用四合一設(shè)計(jì)（集成電機(jī)、變速箱、取力器、驅(qū)動(dòng)橋），成功減重100kg以上。雙電機(jī)配置更可輸出1060.5馬力超強(qiáng)動(dòng)力，顯著提升運(yùn)載能力和運(yùn)營收益。

基于堅(jiān)實(shí)的技術(shù)積累，光梭未來制定了清晰的“三步走”產(chǎn)品戰(zhàn)略。其1.0 產(chǎn)品“來福”純電重卡已成功下線，主打中短途場景，提供 400/600 度電、中央驅(qū)動(dòng)與電驅(qū)動(dòng)等多種配置。2.0 產(chǎn)品計(jì)劃于2025年12月底下線，該產(chǎn)品瞄準(zhǔn)歐盟標(biāo)準(zhǔn)，將標(biāo)配 L3/L4自動(dòng)駕駛硬件，并于2026年進(jìn)軍歐洲市場進(jìn)行實(shí)地測試。3.0 產(chǎn)品將于2027年投放，該產(chǎn)品采用純 L5無人駕駛設(shè)計(jì)，是一款無駕駛室的“運(yùn)輸機(jī)器人”，實(shí)現(xiàn)完全自主運(yùn)輸。

為實(shí)現(xiàn)向“智能電動(dòng)運(yùn)輸機(jī)器人公司”的演進(jìn)，光梭未來在智能駕駛領(lǐng)域進(jìn)行了重點(diǎn)布局。“我們集中精力在兩大關(guān)鍵領(lǐng)域做出差異化：低能耗和智能駕駛落地。”成勝惠透露，“我們專注于讓智能駕駛系統(tǒng)真正上車并在實(shí)際運(yùn)營場景中有效應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)脑鲂Ы当尽?/span>”公司匯聚了來自百度、圖森未來、滴滴卡車等項(xiàng)目的團(tuán)隊(duì)成員，具備從技術(shù)研發(fā)到場景打通的全鏈條能力。在核心零部件方面，光梭未來堅(jiān)持自研并計(jì)劃對外供應(yīng)，通過垂直整合策略，以獲取更大的技術(shù)自主權(quán)和商業(yè)靈活性，為其產(chǎn)品迭代與市場拓展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

成勝惠還談到了一個(gè)深刻的行業(yè)危機(jī)：全球卡車司機(jī)老齡化嚴(yán)重，未來5年可能面臨“無人開車”的困境。自動(dòng)駕駛技術(shù)雖在布局，但無法一蹴而就。因此，光梭希望通過產(chǎn)品革新，改變卡車“苦、累、臟”的刻板印象，讓年輕人坐上擁有智能座艙、簡潔操作、舒適駕乘體驗(yàn)的電動(dòng)重卡，像使用高端乘用車一樣輕松工作。“我們希望通過這樣的產(chǎn)品革新，吸引一代又一代年輕人投身卡車行業(yè)。”

生態(tài)重構(gòu)：從單車思維到全鏈條價(jià)值創(chuàng)造

光梭未來構(gòu)建生態(tài)的核心思路與傳統(tǒng)車企截然不同。“我們構(gòu)建生態(tài)的核心不是靠單車，而是整合車、補(bǔ)能、電力來源與價(jià)格、保險(xiǎn)、回收利用等全鏈條。”成勝惠強(qiáng)調(diào)。這種全鏈條整合的能力，源于團(tuán)隊(duì)成員15~20年的行業(yè)積累。團(tuán)隊(duì)成員背景覆蓋零部件、自動(dòng)駕駛、整車制造及物流運(yùn)營等生態(tài)的各個(gè)環(huán)節(jié)，這讓光梭未來能夠深刻理解并高效聯(lián)動(dòng)不同角色。

更為難得的是，光梭未來秉持開放共享的生態(tài)理念。“我們的目標(biāo)不是將生態(tài)優(yōu)勢獨(dú)享，而是希望推動(dòng)整個(gè)行業(yè)都參與進(jìn)來，共同搭建起可持續(xù)的商業(yè)模式。”這種開放態(tài)度體現(xiàn)在企業(yè)發(fā)展的方方面面。從與核心零部件伙伴的協(xié)同創(chuàng)新，到與金融、補(bǔ)能等合作伙伴的優(yōu)勢互補(bǔ)，光梭未來正在構(gòu)建一個(gè)真正意義上的產(chǎn)業(yè)生態(tài)共同體。

市場戰(zhàn)略：國內(nèi)筑基與海外創(chuàng)利雙輪驅(qū)動(dòng)

光梭未來對國內(nèi)市場有著清晰的戰(zhàn)略定位：“我們不期望在中國市場賺取高額利潤，目標(biāo)是通過提供整體電動(dòng)重卡生態(tài)解決方案來創(chuàng)造綜合價(jià)值，以此建立品牌并獲取銷量。”

這種定位背后，是對國內(nèi)市場競爭態(tài)勢的清醒認(rèn)識。“市場非常‘卷’，單車盈利困難，我們作為新興勢力，在價(jià)格上并無優(yōu)勢。”因此，光梭未來選擇通過提升車輛及解決方案的整體價(jià)值來吸引客戶。

與國內(nèi)市場的戰(zhàn)略定位形成鮮明對比的是，光梭未來將海外市場作為核心利潤來源。“從戰(zhàn)略規(guī)劃來看，海外市場將占據(jù)核心地位。若以銷量衡量，國內(nèi)與海外市場的占比有望達(dá)到各占一半；但從利潤貢獻(xiàn)角度，海外市場的重要性更為突出——我們期望未來60%~70%的營收來自海外，而80%~90%的凈利潤更是計(jì)劃由海外市場貢獻(xiàn)。”這種“國內(nèi)筑基、海外創(chuàng)利”的模式，被成勝惠視為“未來中國高端科技企業(yè)的重要發(fā)展路徑”。

渠道創(chuàng)新：直銷模式與平臺合作雙軌并行

在營銷渠道布局上，光梭未來大力推進(jìn)大“直銷”模式。“這種去經(jīng)銷商化的模式，我印象中是三一重工最早在2014、2015年嘗試的。”成勝惠表示，“我們自身也在大力推進(jìn)直銷模式，尤其針對大客戶，直銷的效率優(yōu)勢極為突出。”直銷模式的優(yōu)勢在于能夠直接對接客戶需求，高效落地方案。“大客戶的核心需求并非單一車輛的‘性能好’或‘價(jià)格低’，而是需要一套完整的定制化解決方案。”

除了直銷模式，光梭未來還在探索與運(yùn)力平臺、司機(jī)平臺的合作模式。“這些平臺本身就是我們的客戶，在合作中我們發(fā)現(xiàn)，他們對電動(dòng)重卡的解決方案認(rèn)知很深，與我們、提供整體方案‘’的理念高度契合。”這種合作模式的優(yōu)勢在于能夠快速實(shí)現(xiàn)車輛落地，并形成口碑?dāng)U散。“運(yùn)力與司機(jī)平臺自帶行業(yè)圈子屬性，若使用體驗(yàn)良好，能迅速形成口碑?dāng)U散，其行業(yè)號召力遠(yuǎn)勝于傳統(tǒng)經(jīng)銷商。”

結(jié)語

在新能源重卡這片硝煙漸起的戰(zhàn)場上，光梭未來呈現(xiàn)出一種難得的“冷靜的銳氣”。它沒有沉迷于參數(shù)競賽或營銷噱頭，而是帶著深厚的產(chǎn)業(yè)基因，以生態(tài)思維、務(wù)實(shí)策略、清晰的國內(nèi)外雙線布局悄然入場。

其特別之處在于：用產(chǎn)業(yè)鏈老兵的深度，做新勢力該有的創(chuàng)新；用后來者的審慎，規(guī)避先發(fā)者的盲目；用生態(tài)構(gòu)建者的格局，超越產(chǎn)品售賣者的局限。其瞄準(zhǔn)的不僅是整車銷量份額，更是整個(gè)重卡運(yùn)營生態(tài)的價(jià)值重構(gòu)，乃至行業(yè)人員結(jié)構(gòu)的重塑。其“國內(nèi)驗(yàn)證、海外盈利”、“價(jià)值替代價(jià)格”、“生態(tài)共建而非獨(dú)享”的打法，為高度同質(zhì)化競爭的重卡行業(yè)提供了另一種發(fā)展范式。當(dāng)然，前路依然挑戰(zhàn)重重：海外生態(tài)建設(shè)非一日之功，國內(nèi)“內(nèi)卷”持續(xù)加劇，技術(shù)迭代與成本控制需持續(xù)平衡。

但光梭未來的出現(xiàn)本身就是一個(gè)積極的信號，其證明了這個(gè)行業(yè)除了“卷價(jià)格”、“拼參數(shù)”之外，還有更多值得深耕的價(jià)值洼地——運(yùn)營效率、生態(tài)協(xié)同、用戶體驗(yàn)、長期主義。如成勝惠所言：“我們對光速未來的核心預(yù)期，是讓它成為極具辨識度的存在——就像此次發(fā)布展示的車輛與橋梁的亮眼色彩那樣，為當(dāng)下的卡車行業(yè)注入一道明亮的光。”在新能源重卡行業(yè)加速發(fā)展的今天，這道“明亮的光”不僅照亮了光梭未來的發(fā)展道路，也為整個(gè)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級提供了新的思路和方向。

作者：編輯部

一審：李浩東 / 二審：崔柳青 / 三審：馮銳